KNALPOTRACING MOTOR 4-TAK. dibuat dari bahan stainless stell, atau dilapis krom yang ampe bisa dibuat ngaca, bentuk lekukannya indah bin bahenol, tapi apapun itu knalpot adalah tetap bongkahan pipa yang menyalurkan gas panas dari silinder. diseting sedemikian hingga momentum gas sisa pembakaran dan gelombang tekanan membantu menyeruput ModifikasiMotor 4 Tak Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal : Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik. Merubah durasi, Lift noken as. 4stroke motorcycle engine performance can be improve d. The process to improve performan ce is to extend the piston step and increase the volume of air and fuel into the combustion chamber. The Mesin4 Tak ialah mesin pembakaran dalam yang setiap satu transisi pembakaran akan mengalami empat langkah piston. Empat langkah itu mencakup langkah hisap (pemasukan), kompresi, tenaga dan langkah buang. Untuk lebih jelasnya berikut ulasannya: 1. Langkah hisap (intake) Cara kerja mesin 4 tak yang perama adalah langkah hisap. Memodifikasimotor 4 tak 1. Memodifikasi Motor 4 Tak Goto page 1, 2 Next Yamaha MX Club INDONESIA Forum Index ->Arsip & Artikel Penting View previous topic :: View next topic Author Message _siMa_ Posted: 14 May 2009 12:31 Post subject: YMCI Lifetime Memodifikasi Motor 4 Tak Member Gw dapat neh artikel di komputer org yg lagi gw perbaikin, mayan kali yah buat di bagi2, kalo masalah bener atau KorekMotor 4 Tak/4 langkah Macam Macam Bentuk Porting Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut. Expanded Sides itu adalah bentuk porting yg benar & smpe Cbr150 New Modif Jari Jari 27 June 2022; Cara Mengecas Sepeda Listrik Yang Benar 27 June 2022; Civic Ferio Modif Elegan 8a2B. Cara Porting Motor 4 Tak. 19 Nov, 2020Tekhnik porting motor banyak sekali digunakan untuk meningkatkan kecepatan atau performa dari sebuah untuk digunakan dalam dunia motor balap maupun untuk motor untuk mendapatkan hasil yang sangat optimal,diperlukan trik khusus yakni rumus porting motor yang wajib sobat tahu. PORTING MOTOR adalahSeperti yang sobat ketahui semua,fungsi dari porting adalah untuk menghaluskan lubang IN dan lubang EX tidak hanya sampai disitu saja,yaitu juga mengatur ukuran diameter lubang IN dan lubang EX sesuai dengan kebutuhan makin lebar atau besar sebuah lubang porting maka top puncaknya performa juga kan bergeser di rpm yang lebih Cara Menghitung Cc Motor Dengan MudahMACAM TYPE PORTING MOTORBanyaknya para insinyur hebat dibidang otomotif,tentu akan berdampak postif yakni dengan dibuktikanya banyak variasi model porting motor yang bisa sobat ikuti. RUMUS PORTING MOTOR 4 takSebelum menentukkan ukuran dalam memporting diperlukan suatu metode agar tidak terjadi sebuah kesalahan tutur Mekanik Pakdhe AJM yang berlokasi di Lokasi jl. rumus porting inUntuk menentukan rumus porting in harus terlebih dahulu mengetahui ukuran diameter piston. Ukuran klep INRumus = Diameter porting x 100 85= 23 x 100 85= 27 Diameter EX\Rumusnya adalah 85% x klep in= 0,85 x 27= 22,95 dibulatkan menjadi 23 mmDemikianlah informasi mengenai rumus porting motor yang wajib sobat tahu,semoga bisa menjadi sebuah referensi dalam menentukan perhitungan ukuran porting motor menambah wawasan serta pengalaman. . Tenaga di Motor Nambah 2,5 Dk, Pakai Metode Porting Polish, Bisa - Beberapa ada yang masih mempertanyakan seberapa besar kenaikan tenaga mesin setelah dilakukan porting polish. Karena porting polish jadi salah satu cara untuk memaksimalkan tenaga mesin. Sederhananya porting polish bisa dibilang memodifikasi lubang inlet untuk mempercepat laju bahan bakar dan udara menuju ruang bakar. Baca Juga Upside Down Yamaha R15 Beda Fungsi Kanan dan Kiri, Pengaruh ke Kapasitas Oli, Segini TakarannyaUntuk metode porting polish sendiri terdapat dua cara. "Porting polish itu memaksimalkan jalur klep in dan juga klep out," ujar Coq, panggilan akrabnya. . Enggak Semua Yang Mulus Itu Bagus, Begini Korekan Head Yang Maksudnya yang mulus-mulus itu, urusan korek mengkorek dan menghaluskan aliran bahan bakar di motor 2-tak dan 4-tak. Proses menghaluskan kulit jeruk pada lubang intake dan exhaust ini biasa disebut porting polish. Mari disimak bro, bagaimana cara yang benar dalam memperlancar aliran bahan bakar ke dalam ruang bakar. Di motor 2-tak dilakukan penghalusan dibeberapa bagian seperti lubang transfer, port exhaust, port inlet, dan booster port. Yang harus diperhatikan disini adalah, tekstur dari penghalusan itu sendiri. . Ternyata Terjangkau, Segini Biaya Porting Polish Untuk Motor - Ternyata terjangkau, segini biaya porting polish untuk motor harian. Salah satu cara untuk meningkatkan power dari motor adalah dengan cara melakukan porting. Selain ubahan yang minim di area mesin, tarif untuk porting ini juga masih terjangkau. "Kalau saya tarifnya itu berdasarkan jumlah lubang dan ukuran klep dari motor konsumen, tarifnya antara Rp 100-150 ribu" tambah Dustin. "Contoh di Yamaha NMAX itu kan ada 4 klep berarti tarifnya Rp 400 ribu," lanjutnya lagi. . Enggak Perlu Bore Up Motor Langsung Ngacir, Ternyata Cuma MOTOR Beragam cara dilakukan pemilik motor untuk mendongkrakl kecepatan. Namun tidak bagi para pecinta otomotif dan kecepatan, kadang dilakukan sedikit ubahan agar lebih responsif saat gas ditarik. Porting polish adalah sebuah metode menghaluskan jalur masuk dan keluar bahan bakar ke mesin motor. Sederhananya porting polish bisa dibilang memodifikasi lubang inlet untuk mempercepat laju bahan bakar dan udara menuju ruang bakar. Manfaat dari porting polish ini jalur bahan bakar menuju mesin maupun jalur gas buang dari mesin menjadi makin lancar. . Trik Porting Polish Motor Karburator dan Injeksi Ternyata Beda Trik porting polish motor karburator dan injeksi ternyata beda, begini penjelasannya. Porting polish adalah sebuah metode menghaluskan jalur masuk dan keluar bahan bakar ke mesin motor untuk mempercepat laju gas bakar. Untuk melakukan korek head silinder dengan porting polish di motor 4-tak tidak boleh asal. "Banyak yang kurang tepat sebetulnya dalam menentukan tekstur saat melakukan porting, karena banyak yang asal halus saja," buka Ricard Riesmala owner A2 Speed. "Kalau di motor injeksi dan motor dipakai harian memang bagusnya dibikin licin dan halus," tambahnya. . Pengaruh Diameter Porting Silinder Head terhadap Performa Motor Yodistyawan, Bagus 2018 Pengaruh Diameter Porting Silinder Head terhadap Performa Motor 4 Tak 100 CC Tipe SOHC Single Over Head Chamshaf. Penelitian dengan diameter porting in saluran masuk dan porting ex saluran buang dengan diameter standart. Penelitian dengan diameter porting in saluran masuk dan porting ex saluran buang dengan diameter variasi 2. Dari data hasil dan pembahasan performa motor 4 tak 100 cc dengan variasi silinder head porting yang telah dilakukan uji, dapat disimpulkan bahwa torsi tertinggi terdapat pada silinder head porting variasi 1 yaitu dengan nilai rata - rata 5, dan torsi terendah pada silinder head standar dengan nilai rata - rata 3,85 Daya tertinggi terdapat pada silinder head variasi 1 dengan nilai rata – rata dan nilai rata – rata terendah pada silinder head standart. . Rumus dasar Porting Clynder head dari yang sederhana sampai asalamu alaikum sodara,, masih bersama saya di blog mumet.. ehh ngelantur kaya penyiar radio aja Dlangsung ajayup.. seperti yang kita ketahui,, rumus sederhana dari porting inlet/outlet adalah 80-95% untuk klep klep in. 90-110% untuk klep out,sderhananya sudah ketemu diamter portingnya,, misal klep 23 menggunakan rumus 85%.. 23 x hla kan sudah ketemu? motor balap di bengkel sana klep segini porting segini,, la disono kok lebih besar? motorku klep ukuran sama kok portingnya cuma 80% kok nggak 90% kaya motor balap? bisa wah kaya orang jualan aja,, nego by pm, wkakaka 😀 .. lantas bagaimana kalo kita ikut balap disitu ter regulasi klep maksimal menggunakan 26/23.. ? . Motor Melakukan modifikasi head silinder dengan porting polish di motor 4-tak tidak boleh dilakukan dengan asal-asalan. Karena sistem pengabutan bahan bakarnya juga menjadi salah satu faktor yang harus dipertimbangkan untuk melakukan porting polish. Namun, masih banyak owner motor yang melakukan porting polish dengan asal-asalan, mereka melakukan porting hanya dengan asal halus saja pada setiap lubangnya, padahal teksturnya sangat diperlukan dan tidak bisa asal halus saja. Sedangkan pada motor karbu, sangat tidak disarankan lubang intakenya di porting dengan terlalu halus. Untuk melakukan porting polish pada mesin motor ini sebaiknya diserahkan kepada mekanik yang sudah ahli dibidangnya, supaya tujuan mendongkrak performa mesin bisa tercapai dengan sempurna. . Kredit Motor Honda Online Solusi Mudah untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Saat ini, memiliki sepeda motor bukan lagi sebuah kebutuhan, tetapi sudah menjadi kebutuhan primer bagi kebanyakan orang. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membeli sepeda motor secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda online. Kredit motor Honda online adalah salah satu cara yang paling mudah dan praktis untuk memiliki sepeda motor Honda. Anda bisa mengajukan kredit secara online tanpa harus datang ke dealer resmi Honda. Selain itu, proses pengajuan kredit juga lebih cepat dan tidak memerlukan banyak persyaratan. Simulasi kredit Honda motor juga tersedia untuk membantu Anda menentukan jumlah uang yang perlu Anda bayar setiap bulannya. Dengan simulasi kredit ini, Anda bisa mengetahui berapa besar cicilan yang harus Anda bayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Tidak hanya itu, kredit motor Honda dp murah juga tersedia untuk Anda yang ingin membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang rendah. Dengan kredit motor Honda dp murah ini, Anda bisa membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang sangat terjangkau. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda online adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda. Untuk meningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal 1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi. 2. Memperbaiki porting IN maupun EX supaya pemasukan bahan bakar menjadi lancar dan baik. 3. Merubah durasi, Lift noken as. 4. Mengubah pengapian apabila dalam perlombaan diperbolehkan. 5. Mengubah rasio dengan Close Rasio. 6. Setting karburator. KOMPRESI Meningkatkan perbandingan kompresi Compretion Ratio = CR adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain 1. Bahan bakar yang digunakan. 2. Kwalitas piston yang digunakan. CARA MENAIKKAN KOMPRESI 1. Mengganti piston dengan model racing. 2. Mendekatkan deck clearance. 3. Membubut Head. 4. Mengelas Head. 5. Membubut Blok dan Piston. CARA MENURUNKAN KOMPRESI 1. Merimer dome pada head. 2. Memperdalam coakan klep pada piston. 3. Membubut piston. KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI 1. Power mesin meningkat. 2. Final gear menjadi berat. 3. Power mesin terasa dari putaran bawah sampai atas. KERUGIAN MENGGUNAKAN KOMPRESI TINGGI 1. Mesin menjadi cepat panas . 2. Engine break menjadi besar dan kasar. 3. Apabila perhitungan kompresi tidak tepat, sering terjadi detonasi. Untuk mengetahui / menghitung perbandingan kompresi CR dari satu mesin, kita perlu mengetahui dulu volume silinder yang akan dikerjakan. CONTOH PADA MESIN JUPITER Z O/S 100 Bore atau D 52 mm = 5,2 Cm Stroke 54 mm = 5,4 Cm = 0,785 x 5,22 X 5,42 = 114,62 cc ≈ 115 cc CONTOH PADA JUPITER Z O/S 100 Volume ruang bakar diukur dengan buret lewat busi adalah 14,55 c Jadi Volume ruang bakar 14,55 cc - 0,7 cc = 13,85 0,7 cc adalah Volume Ruang Busi Cara menentukan berapa cc isi ruang bakar yang harus kita pakai pada perbandingan kompresi yang sudah kita kita menginginkan perbandingan kompresi 1 14 berapa volume ruang bakarnya ? Berarti apabila kita menginginkan perbandingan kompresi 1 14, isi ruang bakar harus 8,84cc. PORTING Maksud dari mengubah porting adalah usaha untuk meningkatkan atau memperbaiki efisiensi volumetric dengan mengoptimalkan aliran gas ke dalam ruang bakar. Ada 3 faktor yang menentukan besarnya tenaga pada sebuah mesin 1. Efisiensi mesin yaitu seberapa dorongan pada piston yang dihasilkan oleh gaya putaran fly wheel. 2. Efisiensi thermal panas yaitu seberapa banyak bahan bakar yang harus dibakar/ dipanaskan dalam silinder untuk mendorong piston turun menuju TMB secara efisien. 3. Efisiensi volumetric yaitu membuat saluran / ukuran yang tepat untuk memompa gas secara optimal. Macam Macam Bentuk Porting Dalam modifikasi, Head usahakan agar tidak mendapat hambatan apapun, misalnya lubang intake dengan lubang manifold atas juga harus sama dengan joint / karet manifold, usahakan dalam merimer supaya tidak ada ruang yang menyudut. Expanded Sides itu adalah bentuk porting yg benar & smpe skr mash di terapkn oleh tuner² ternama untuk mempelajari lebih lanjut silahkan Download books Porting HEAD By NOKEN AS Di antara komponen pada motor yang paling utama untuk meningkatkan kecepatan mesin adalah memodifikasi camshaft / cam/ noken as. Noken as berfungsi mengatur buka / tutup klep yang dibutuhkan untuk mengatur bahan bakar melewati klep in dan membuang melewati klep ex secara selaras. CARA KERJA NOKEN AS SEBAGAI BERIKUT 1. Apabila titik A menyentuh pelatuk, maka katup mulai terangkat dan akan terbuka penuh setelah mencapai puncak tonjolan titik B . 2. Setelah melewati puncak, katup akan turun kembali dan tertutup rapat setelah titik C. 3. Dari A kemudian naik ke C dan kemudian kembali ke B disebut durasi noken as. 4. Tinggi tonjolan menentukan Lift Max. 5. Bentuk permukaan profil tonjolan menentukan percepatan penutupan dan pembukaan katup oleh bentuk permukaan profil tonjolannya. LIFT MAX Cara menentukan Lift Max pada motor balap Secara teori untuk motor standart, Lift Max adalah 23% dari diameter klep in. Kemudian untuk motor balap dengan sirkuit yang tidak begitu panjang, Lift Max sekitar 29% - 31% dari diameter klep in. Untuk balap dengan sirkuit panjang, Lift Max dapat dibikin sampai dengan 35% dari diameter klep. DURASI Cara menghitung durasi ada beberapa cara 1. Durasi dihitung setelah klep mengangkat 1,27mm pada setelan klep 0 zerro. 2. Durasi dihitung pada saat klep mulai membuka pada setelan klep 0,10 mm. Untuk mempermudah pembuatan, kita akan menggunakan cara yang ke dua. Sebelum kita ingin menentukan angka durasi, harus kita ketahui dulu berapa LC lobe center pada noken as yang akan kita modifikasi. Untuk mengetahui LC, kita harus memasang noken as pada mesin dan mengukur dengan busur derajat yang dipasang pada kruk as sebelah kiri / magnet. Sebagai contoh LC PADA JUPITER Z 103 Kita menginginkan durasi 310 derajat. Berapa derajat in open dan berapa derajat in close ? Perhitungan Untuk Mencari in close 310 - 180 - 52 = 78 BERARTI UNTUK LC 103 JIKA KITA MENGINGINKAN DURASI 301 ANGKA DURASINYA ADALAH IN OPEN 52 SEBELUM TMA IN CLOSE 78 SETELAH TMB Untuk motor balap durasi idealnya adalah 29 - 33. Untuk lift max motor balap durasi idealnya adalah 7,5 mm - 8,3 mm Keuntungan menggunakan lift tinggi dan durasi besar - Tenaga mesin menjadi sangat besar - Mesin sangat bagus di putaran atas Kerugian menggunakan lift tinggi dan durasi besar - Pada putaran bawah kurang bagus - Per klep menjadi tidak awet - Klep floating / melayang apabila pir klep tidak kuat - Coakan klep pada piston harus dalam CARA MENGGERINDA CAM - Bagian Base Circle digerinda kurang lebih 18 sampai ketemu lift yang diinginkan - Kemudian diikuti dengan menggerinda bagian ram untuk menentukan durasi - Menggerinda bagian flank untuk menentukan lift O/L dan membentuk profil - Usahakan dalam menggerinda sebuah kem dengan rata dan halus untuk menjaga agar rocker arm tetap awet dan mengurangi floating. IGNITION / PENGAPIAN Bagian pada mesin berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang di kompresi oleh piston, sebelum piston mencapai TMA. Sumber arus listrik untuk menghasilkan loncatan api bisa berasal dari spul atau langsung aki. Sumber listrik yang dihasilkan langsung dari sepul sering disebut pengapian AC, dan langsung dari aki sering disebut pengapian DC. Pengapian AC Keuntungan menggunakan sistem AC - Sistem listrik langsung sesuai dengan putaran mesin. - Tidak perlu menggunakan aki Kerugian menggunakan sistem AC - Putaran mesin sedikit berkurang, karena gaya magnet yang ada Pengapian DC Keuntungan menggunakan sistem DC / Total Lost - Tidak perlu menggunakan magnet - Berat rotor bisa dibuat sesuai keinginan kita bisa sangat ringan Kerugian menggunakan sistem DC / Total Lost - Harus sering mengisi ulang recharging aki accu - Resiko terjadi aki tekor Perbedaan waktu pengapian standart dan yang sering digunakan untuk balap Pengapian untuk motor standart • Pada RPM rendah – RPM loncatan api pada 8 - 15 sebelum TMA • Pada RPM tengah tinggi ke atas loncatan api pada 25 - 30 sebelum TMA • Api busi tidak besar dibanding pengapian balap Pengapian untuk motor balap • Pada RPM rendah – RPM loncatan api pada 20 - 30 sebelum TMA • Pada RPM tengah sampai tinggi ke atas loncatan api pada 35 - 42 sebelum TMA • Api busi besar Macam macam jenis CDI 1. single map cdi yang terdiri hanya dengan 1 map/kurve contoh cdi bawaan motor, cdi brt dual band, XP HP 7 2. multi map cdi yang terdiri lebih dari 1map / kurve yang dapat kita pilih sendiri dengan beberapa click. contoh cdi rextor adjustable, cdi brt smart click XP andrion 3. cdi programable cdi yang bisa diatur kurve/ grafik pengapian menurut keinginan kita, yang disesuaikan dengan karakter mesin yang dibutuhkan. contoh rextor programable, cdi vortec, cdi brt remote, XP Andrion Series LE 4 Optimasi Daya Dan Torsi Pada Motor 4 Tak Dengan Mo0% found this document useful 0 votes7 views9 pagesOriginal TitleOptimasi_Daya_dan_Torsi_pada_Motor_4_Tak_dengan_MoCopyright© © All Rights ReservedShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes7 views9 pagesOptimasi Daya Dan Torsi Pada Motor 4 Tak Dengan MoOriginal TitleOptimasi_Daya_dan_Torsi_pada_Motor_4_Tak_dengan_MoJump to Page You are on page 1of 9 You're Reading a Free Preview Pages 5 to 8 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime.